Ferrari SF90 XX Spider

Широкоформатная печать
Joomla

Тест-пилот - Антон Созонтов (г. Киров)

В летописи автомобилестроения лишь некоторые модели удостаиваются звания иконы. Они появляются не просто как новые продукты, а как манифесты — декларации намерений, технологические прорывы и смелые взгляды в будущее. Таким манифестом в 2023 году стал Ferrari SF90 XX Stradale, а его открытая версия, заняла особое, беспрецедентное место в истории легендарной марки из Маранелло. SF90 XX Spider сохранило складывающуюся жесткую крышу от SF90 Spider, но получил дополнительные 30 л.с., а также специально разработанное программное обеспечение и радикальные аэродинамические решения, такие как фиксированное заднее крыло.
Историческое значение SF90 XX Spider заключается в трёх ключевых аспектах:
1. Первый в своём роде: это был первый в истории Ferrari автомобиль серии «XX» в открытом исполнении, до этого экстремальные трековые проекты «XX» были исключительно купе. Создание кабриолета с такими характеристиками было вызовом самим себе.
2. Инженерный триумф: Инженерам предстояло решить титаническую задачу: сохранить жёсткость кузова и аэродинамическую эффективность модели с убираемой крышей. Была разработана складная жёсткая крыша (Retractable Hard Top), которая убирается всего за 14 секунд. Невероятно, но прижимная сила Spider практически идентична его брату-купе — 530 кг против 531 кг, это означало, что никаких компромиссов в производительности не было. Силовая структура кузова была усилена с применением новых алюминиевых сплавов и технологий производства, чтобы компенсировать отсутствие жёсткой крыши.
3. Символический жест: Spider — это не только машина для трека; это машина для сенсорного переживания скорости. Ощутить рев гибридного V8, турбин и свист воздуха, разрезаемого аэродинамическими элементами, без барьера в виде крыши — это уникальный, почти театральный опыт. Он доводит философию «XX» до абсолютного, эмоционального максимума, делая водителя не просто пилотом, а частью механизма.

Ferrari SF90 XX Spider — это не просто автомобиль. Это историческая веха. Он стёр границу между дорожным гиперкаром и гоночным прототипом, между комфортом и экстримом, между закрытым купе и открытым родстером. Он доказал, что в новой гибридной эре понятия «производительность» и «эмоции» не только совместимы, но и могут быть умножены.
Выпущенная лимитированная серия в 799 экземпляров SF90 XX Spider мгновенно стала объектом коллекционирования. Это больше, чем автомобиль; это артефакт инженерной мысли начала XXI века, который через десятилетия будут вспоминать как модель, определившую новые стандарты и безграничную амбицию компании. Он навсегда останется в истории как первый и непревзойдённый открытый гиперкар, рождённый с гоночной ДНК программы «XX».
Итак, коробка приехала – пора открывать.
Сама коробка достаточно компактная (25х12х7см), но по сравнению с пластиковыми китами – тяжёлая. При открытии коробки видим, что внутри всё очень плотно упаковано по пакетикам + пластиковая коробочка + инструкция.

Первый и самый главный с кузовом, днищем, основой моторного отсека, основой торпедо и дверными картами. Т.к. это спайдер, то очень важно было, чтобы стойки лобового стекла были целыми – производителем был проложен плотный ППУ, что обеспечило сохранность данного элемента. По кузову замечаний нет – отличная отливка, расшивка не «замылена». Есть небольшие неточности по контуру основы моторного отсека, но это будет под кузовом и не будет видно.

Далее сиденья – к сожалению пришли поломанными, но это не беда, так как все смоляные детали можно без проблем склеить клеем на основе цианоакрилата (суперклей). В остальном к ним вопросов нет, хорошая детализация и геометрия.

В следующем пакете находятся колёсные и тормозные диски с суппортами, а также резина. На покрышках очень хорошо видна маркировка, диски 2-х версий, что добавляет вариации при сборке.

Для ремней безопасности даны 4 цвета тесьмы, а также в этом пакете можно обнаружить саморезы для фиксации днища к кузову и металлические ниппеля.

В пластиковой коробочке находятся «стеляхи» для передней и задней оптики, Элементы порогов и переднего сплиттера + патрубки выпуска и дворники в сборе (для последних имеется альтернатива в виде травления). Немного печатных деталей, в их числе я обнаружил ниппеля, которые выполнены более качественно в отличие от металлических.

Последний пакет содержал россыпь мелких деталей, которые необходимы для сборки модели.

Порадовали декали, очень много карбона, все выкройки нумерованы и их нанесение не должно создать больших проблем. Даны варианты для различных цветовых схем, которые указаны в инструкции.

Несколько листов фототравления с различными сетками и накладками придадут естественный и аутентичный вид. Насколько они будут нужны – покажет сборка.

Остекление выполнено из плёнки, толщина не идеальна, но и не ощущается сильно толстой, из минусов, пожалуй, плоское остекление крышки капота.

Инструкция на первый взгляд выглядит странно для тех, кто не собирал подобные киты, но разобраться в ней особого труда не составит. Для кого-то возможно будет сюрприз, что в инструкции не указаны цвета для окраса мелочёвки – смотрите картинки и фото прототипа .

В целом набор на этапе распаковки оставил приятное впечатление как от качества литья, так и от детализации, дополнений и вариации сборки. Далее отделю всё от литников и соберу на сухую, чтоб понять, как всё стыкуется и нужно ли что-то пилить.